空港線の駅のハザード

この表の読み方

• 順位ではありません。駅が並んでいる順です。深い色の駅が危険で、色のない駅が安全、という表ではありません。
• 地上の地面についての想定です。地下のホームや通路がどうなるかを示すものではありません。空港線は地下鉄です。地下鉄にも地上を走る区間があり、駅ごとにホームが地下にあるかどうかは調べていません。国土交通省は、地下空間を「地上の状況が把握しにくく、氾濫水が一気に流入する、避難経路が限定される等の理由により、浸水に対して非常にリスクが高い空間」としています。色が付いた駅が使えなくなる、という意味ではありません。列車を動かすかどうかは、鉄道会社がその時の状況で決めます。
• 駅と駅のあいだの線路は、調べていません。調べたのは、駅のホームのまわり200mだけです。どの駅にも色が付いていなくても、路線が止まることはあります。運行の状況は、福岡市地下鉄（運行情報）で確かめてください。
• 想定は、起こりうる最大の規模のものです。大雨のたびにそうなる、という意味ではありません。
• 大きな駅は広いので、出口によって違います。数字は、空港線のホームの真ん中と、そのまわり200mの値です。使う出口のあたりは、駅ごとのページの地図で確かめてください。

調べ方

• 駅の一覧は、福岡市地下鉄によります。
• 駅の位置は、国土数値情報 鉄道データ（N02、2024年12月31日時点）（国土交通省）の、空港線が通るホームの線の真ん中です。地下のホームは、その真上の地上の地点で読んでいます。
• その地点と、まわり100m・200mの円周上の8地点ずつ、合わせて17地点で、国のハザードマップの色を読みました。住所でハザード確認や、会場のページと同じ方法です。
• 「洪水（周囲）」は、200mの8地点でいちばん多かった浸水深です。半分より少ない地点にだけ色が付いたときは「一部に色」としました。
• 「津波」「高潮」は、200mの8地点の半分以上に色が付いたときに「あり」、それより少ないときに「一部」としました。
• 「震度6弱以上」は、駅の地点で、今後30年以内に震度6弱以上の揺れに見舞われる確率です（J-SHIS 2024年版・平均ケース）。

いまの運行の状況は、福岡市地下鉄（運行情報）で確かめてください。

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